D810
2017年06月12日
紫陽花 ―高幡不動尊 金剛寺（その2）―
さて、今日のお披露目は、2017年6月8日に、日野市の高幡不動尊金剛寺にて撮影した紫陽花写真の続きであります。
山手線の写真をホットな写真として、撮影日に公開させていただきたく、紫陽花写真の間に差し込むかたちにさせていただきました。
ここ高幡不動尊金剛寺近辺は、東京都町田市から立川市方面へバイク通勤していた時に、モノレール沿いの道を通っていましたので、
馴染みの場所でもあります。ただ、紫陽花の名所と知りつつも、行ったのは、この日が初めてでした。
自生している紫陽花は、約200種以上で、7,500株余り。綺麗に手入れもされていますので、気持ちよく観賞出来て、それはもう、見応えのあるものです。
高幡不動尊金剛寺での紫陽花祭りは、7月初旬までとのことですが、6月8日時点で、見頃を終え始めている紫陽花もありました。
見頃の紫陽花を多数ご覧になられたい方は、お早めに。
お花を専門に撮影していらっしゃる方々から見れば、何とも下手くそで、お見苦しい写真ばかりで恐縮です。
ちなみに、ちょっとだけ蘊蓄を申し上げますと、Captuer NX-DでRAW現像時、撮影時のピクチャーコントロールの「ニュートラル」のままで、
明瞭感を若干上げただけです。それは、紫陽花の鮮やかさを強調するよりも、紫陽花のしとやかさ、優しさというのを表したいがために他なりません。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます！
※撮影設定の詳細については、Exif Quick Viewerをお使いになれば、
写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます（Internet Explorerに限る）。
※フルHD以上のパソコンでは、Internet Exploreの画面解像度が約120％拡大表示されるように初期設定されている場合があり、
写真が実際の画素数以上に拡大表示され、解像感が落ちてしまいます。
写真をパソコンにダウンロードしてご覧いただくか、Google Chromeでご覧いただくと、等倍拡大になりますので、
高精細画質をお楽しみいただけます。
☆Windowsパソコンで、Safari以外のブラウザでご覧になられますと、当ブログに埋め込みのYoutubeの音楽を聴きながら、写真をご覧になれます。
以上、全て、
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
2017年06月10日
山手線 ―新型車両E235系を追う with Nikon D810―
4連休のラストは、昨日に引き続き、山手線は新型車両E235系の撮影にしました。
今朝、山手線運用状況を見ると、E235系は、外回りで、5時台から23時台まで1編成で運用。
昨日の有楽町駅での撮影は、太陽がちょうど東京国際フォーラムの建物の反対側の位置に来てしまっての時間帯に、
E235系が再運用されましたので、思うような光線で撮れませんでした。だからこそ、今日のチャンスに改めて撮影したかったのです。
午前中は、エアコンの付け替え工事の見積もりなどで、午前順光の駅に行けませんでしたが、
今日は、思いが向くまま、有楽町駅、東京駅、御徒町駅の3か所で撮影に没頭したのでした。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます！
※撮影設定の詳細については、Exif Quick Viewerをお使いになれば、
写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます（Internet Explorerに限る）。
※フルHD以上のパソコンでは、Internet Exploreの画面解像度が約120％拡大表示されるように初期設定されている場合があり、
写真が実際の画素数以上に拡大表示され、解像感が落ちてしまいます。
写真をパソコンにダウンロードしてご覧いただくか、Google Chromeでご覧いただくと、等倍拡大になりますので、
高精細画質をお楽しみいただけます。
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【有楽町駅】
D810のオートフォーカスポイントでは、面の縁にかかるかかからないかの位置のため、今日も置きピンしての撮影です。
左右には、写り込ませたくない架線柱もあるので、オートフォーカスポイントが内寄りのフルサイズ機で編成写真を撮るには、
ちょっとだけ難易度高めの場所ですね。
今日の運用車は、量産先行車ですね。先頭車両の面の左横の「01」が目印。
太陽の光を浴びたE235系の顔、綺麗ですね。
京浜東北線の裏被り。これはこれで、次なる場所へ移動しました。
【東京駅】
大崎駅での内回り撮影によく似ていて、構図がシビアなところです。撮影定員は、1名のみですね。
というのも、ここは、11両の編成写真を撮るには、左にパイプ柵があって、それが次の写真のとおり、写真の左下にどうしてもぼんやりと写り込んでしまいます。
黄色い線の外側に立てば、パイプ柵を抜いて撮れそうですが、ほぼ同じタイミングで内回りの編成の入線があり、危険行為ですのでやめました。
今は、東京駅の山手線ホームにホームドアがありませんが、ホームドアが出来たら、黄色い線も内寄りに変更されますので、
ここでは、編成写真を撮れなくなるでしょうね。
【御徒町駅】
外回り撮影で、超人気駅の一つ、御徒町駅。
6人ほどで撮影しました。比較的構図にシビアな場所ではなく、フルサイズのオートフォーカスポイントの枠にて
余裕で撮影できるので、助かります。
山手線の撮影をしていると、「400？500でもOK？」「400が良いけど、500でもイケる」なんて会話が聞かれることがあります。
何のことかと申しますと、先頭と最後尾に表示されるLED行先表示の文字が途切れずに写るシャッター速度のことです。
いよいよですね。
おっと、内回りと被りました。
どうせ被るなら、上の写真のような、E235系と、E231系の面が揃うショットを撮りたかったですね（笑）
2016年4月11日に、被り無しの写真を撮ったので、次の周回を待つことなく、私は撤収させていただきました。
お疲れ様でした。
【撮影機材】
全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR
2017年06月09日
山手線外回り ―有楽町駅―
転勤で東京へ戻って来てから、通勤とプライベートで、ほぼ毎日利用している山手線、すっかりと馴染みの路線となりました。
量産先行車のE235系が2015年11月30日にデビューし、トラブルがあってしばらく運用されなくも、
2016年の春から本格運用され、デビューから約1年半が経とうとしています。
2017年6月9日現在、E235系量産車の運用が3編成まで増え、量産先行車含めて4編成となりました。
2017年度中に、量産車を15編成投入するということですので、全編成数の何と約3割が今年度中に、E235系に変わってしまいます。
まだまだ、量産先行車1編成だけだった時に、追いかけては写真撮影していたのが、ちょっと懐かしくなりますね。
E235系が普通の顔になる日は近く、E235系外回りとE235系内回りのすれ違いショット写真を撮られる機会も増えてくるかもしれません。
さて、今日は、E235系の4編成全てが運用されることが増えてきたこともあって、山手線撮影に行くことに決めていました。
しかし、今日の11時ぐらいに、山手線運用サイトで確認したところ、E235系は、内回りにて、それぞれ、52G、56G運用が終わってしまっていました。
「参ったな、そういうパターンか。」
しかし、今日は山手線撮影と決めていた私は、E235系が運用されずとも、私は、かねてより狙いたかった
有楽町駅での山手線外回り撮影に向かったのでした。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます！
※撮影設定の詳細については、Exif Quick Viewerをお使いになれば、
写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます（Internet Explorerに限る）。
※フルHD以上のパソコンでは、Internet Exploreの画面解像度が約120％拡大表示されるように初期設定されている場合があり、
写真が実際の画素数以上に拡大表示され、解像感が落ちてしまいます。
写真をパソコンにダウンロードしてご覧いただくか、Google Chromeでご覧いただくと、等倍拡大になりますので、
高精細画質をお楽しみいただけます。
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有楽町駅では、一度撮影しています。しかし、それは内回りのE235系狙いでした。
今日は、外回りです。ここでの外回り撮影は午後順光ですが、午後でも昼時が一番良いようですね、ちょっと遅すぎました。
何はともあれ撮影です。
いつものように、構図も焦点距離を気にせずに、一本目は撮影。
一本目です、失敗していいのです（笑）
【反省点】
11両全てを入れようとしているうちに、引きの写真になり、結果として、手前の架線柱が写り込む。
【次の修正点】
150mm（35mm換算）程度で、手前と写真左端の架線柱を抜く。
【反省点】
150mmで右端と左端の架線柱は抜けたが肝心の先頭車両が右下ぎりぎりのタイミングになってしまった。
【次への修正点】
140mm程度に引きつつも、右端、左端の架線柱を抜き、なおかつ、レンズをやや下向きにアングルを下げて、
先頭がバランスのいい位置のシャッタータイミングに合わせる。
【完成】
フレーミングの完成形です。
難点は、フルサイズのD810のオートフォーカスポイントでは、厳しい位置。先頭車両の顔の向かって左隅に、
オートフォーカスポイントがぎりぎりかかるぐらい。ぎりぎりかかるフォーカスポイントでピントを合わせるか、
手持ち撮影ながらも、このバラストの位置だと決めたところに予めピントを合わせての置きピンにするか。
フォーカスポイントで先頭車両の顔に合わせながら無意識に車両の動きを追ってフレーミングが右にずれて
右手前の架線柱が写り込んでしまうリスクを負うよりも、フレーミングとシャッタータイミングにだけに集中すればいい置きピンを選びました。
このあたりの時間帯から、被りが増えてきました。
頃合いを見て、帰ろうかと思いました。
そして、東京交通会館の地下1階の喫煙所へ行き、一服したら帰ろうと思いながらも、E235系の運用が気になったので、山手線の運用サイトを見たのです。
するとどうでしょう、夕方からの増発で、もしかしたらと期待はあったのですが、
E235系が、今度は外回りで運用再開されているではないですか！
52G→43G、56G→47G。
願ってもないチャンス到来です。
今日撮れなくても、いずれは有楽町駅で外回りのE235系を撮りたいので、今日は練習だけでもと思って来たのですから。
兎にも角にも、有楽町駅の今さっきまで撮影していた場所へ戻ったのでした。
【43G】
【47G】
47G、ちょっとフレーミングが右に振れてしまいましたが。最後尾車両全て収まってますね。
舞い降りてきた貴重なチャンスを、山手線内回り、京浜東北線、東海道線などの被りもなく、
無事に撮影することが出来ました。
47G撮影後、47Gに乗車し、そのまま池袋駅方面の家路に着いたのでした。
ちなみに、47Gは、量産先行車でした。
見分け方は、ロングシートに括り付けてある縦の手すりが、つるつるの光沢タイプが量産先行車で、
量産車の手すりは、微細な凹凸がある表面仕上げになっていて、握っても、べたつき感がありません。
【撮影機材】
全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR
2017年06月08日
紫陽花 ―高幡不動尊 金剛寺―
昨日、2017年6月7日に、四国から関東甲信にかけて、梅雨入りの発表がありました。
関東は平年よりも一日早い梅雨入りです。週間天気予報で、曇り時々雨の予報だった今日に、
毎年恒例の「雨と紫陽花」の撮影を、ピンポイントで合わせて、日野市の高幡不動尊へと行ったのでした。
午前中は曇っていましたが、次第に晴れ間がのぞき、次第に快晴になってしまいました。
「雨と紫陽花」の狙いは外れましたが、それはそれで、久しぶりの紫陽花撮影に没頭したのでした。
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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
2017年05月03日
2017.5.3 富士芝桜まつり
今年も、富士河口湖本栖の富士芝桜まつりの季節を迎えています。
今週半ば、やや曇りがちの晴天が続き、週末には雨が降るという予報が出ていますので、
行くならば、たまたまGWで一日だけの休みの今日しかないと思い、ここへと出向いたのでした。
芝桜は見頃を迎えつつあるというタイミングでしょうか。満開のエリアとまだ6分咲き程度の場所もありました。
富士芝桜まつりの期間中、少しでも満開を楽しめるように、エリアごとに満開のタイムラグを設けているのかもしれませんね。
昨年の5月12日のような快晴にはなりませんでしたが、富士山の姿もはっきりと見え、素敵な景色でした。
※昨年の記事 ⇒ ここをクリック！
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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
D810
AF-S NIKKOR 14-24mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 14-24mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED
2017年04月16日
2017.4.16 成田市さくらの山公園
今年1月でしょうか、会社関係者の方に、さくらの山公園の桜と飛行機のコラボ風景が、とてもお勧めだという話をしていたのですが、
昨日、とても良かったので、お連れ様が来月にも行きたいとおっしゃっているという反響を頂きました。
私が手隙ではなく、お会いできませんでしたが、その飛行機好きのお連れ様が、わざわざ会社までお礼に来て下さったとのことです。
そういう反響を頂きますと、勧めた本人、わたくしも行きたいという衝動に駆られました。
4月16日と17日が連休。連休の初日が天候も晴れということもあり、迷うことなく、昨晩、さくらの山公園へ行くことに決めたのです。
そして、今日、「桜は散ってしまっていても構わない。特に、エアバスA380が撮影したい」という期待を胸に、さくらの山公園へ向かったのでした。
実に、2009年6月26日以来の、さくらの山公園。それはもう、興奮の連続。
本日700枚ほど撮影しましたが、ちょっとだけ公開させていただきます。
ちなみに、2009年以前の飛行機撮影記録 ⇒ ここをクリック！
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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
以降、全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR
南寄りの風ですので、終始、16R着陸でした。
桜と飛行機のコラボが撮れる地点へ移動。ほとんど桜の花が散ってしまっている中、このソメイヨシノは6分ほど花が残っていました。
日曜日ということもあって、人出の多いさくらの山公園です。
小休止で、さくらの山公園入り口の喫煙コーナーで一服したのち、再び、最初の場所に戻ると、
そこに来たものは、
タイ国際航空の、エアバス A380！！
重宝しているアプリ（有料）、『Flight Radar24』によれば、今度は、ドバイからのエアバスA380（エミレーツ航空）が着陸することが分かりました。
その着陸まで、約25分の表示も確認。来る前からドキドキしましたね。
そのまえに、
シンガポールの白いSTAR ALLIANCE、成田に来るのは珍しいそうです。
そして、いよいよ、ドバイからのA380！
あれが、A380と、お隣の方に教えていただきました。視力に自信がないので、肉眼では気づきませんでした。
400mmで撮影。これが、旋回して、16Rへ来るわけです。
その時の、フライトレーダー24。
来たよ、A380！！
夕陽に染まるA380は、とても美しいものでした。
シンガポール航空が昨年の10月22日にA380の日本への運航をやめてしまい、
タイ航空のみだったA380日本運航だったのが、先月26日から定期再運航を始めたのが、このエミレーツ航空。
事実上、A380の日本定期運航をしているのが、タイ航空とエミレーツ航空の2社ということです（ウィキペディアより）。
2008年ごろからでしょうか、シンガポール航空のA380を撮ってみたいと思いながらも、行かなかったので、
今日この2社のA380を撮影出来て、とても嬉しかったです。
ANAがエアバスA380を導入し、2019年の春から、A380による成田⇔ホノルル運航を決めています。楽しみですね。
2017年04月10日
山手線 ＋α and 桜 ―すがも桜並木通り―
4月7日、千鳥ヶ淵の桜撮影の帰り道に立ち寄った、ここ「すがも桜並木通り」の桜ですが、
花が落ちて、葉桜な部分があったので、てっきり満開を終えたのだとばかり思ったのですが、
昨日、雨の中の通勤途中、山手線内回りに乗り換える前に、ここをチラ見したところ、見事な満開でした。
そして、今日、昨日の雨で散り始めているだろうと思いながらも、少なくとも、7日よりも見応えのある状態
であることを信じ、撮影に行ったのでした。
「来て良かった」
今日の桜並木の状況を見ての率直な感想です。
新型車両E235系が朝の時点で内回り運用でしたので、狙えると思って来たのですが、
9時11分大崎→10時16分大崎で運用完了してしまっていました。E235系と桜の絡み、
4月7日が裏被りでしたので、今日の機会に期待していたのですが、残念です。また来年ですね。
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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
シャープさに不満を覚え、以降、単焦点の35mm、50mmに変更しました。
ピントはマニュアルで合わせて、置きピンで撮りますが、両単焦点は、F2.8開放よりも明るい
F1.8、F1.4ですので、マニュアルフォーカスでは助かります。
D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
次の2枚は、金網越しの撮影。絞りは開けて、金網の影響を軽減しています。
D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
2017年04月07日
2017.4.6 桜 ―千鳥ヶ淵―
靖国神社での撮影を終えた私は、目と鼻の先の千鳥ヶ淵へと足を運んだのでした。
千鳥ヶ淵には、桜の季節ではないときに立ち寄りましたが、ここの桜の観賞は初であります。
写真で観るのとは大違いで、生で観賞すると、その壮大さ、スケールの大きさに圧倒されてしまいますね。
夜から雨の予報が出ていましたので、夜桜は見送りましたが、来春は、ここの夜桜を撮影しに行こうかと思っている次第です。
開花状況サイトでは、千鳥ヶ淵7分咲きでしたが、タイムラグがあるからでしょう、ほとんどの桜の木が満開で、桜の木によっては、散り始めていました。
開花状況サイトで7分咲きのタイミングが、実は一番の見頃だと言われているのが、納得できる日でありました。
桜の咲くころは、花曇りということばがあるぐらいに、曇りの日が多いのですが、曇りの日だからこその写真が撮れたと思います。
快晴の空のもと、コントラスト高めに輝く桜も良いですが、これぐらい薄雲りの方が、桜の色合いが綺麗に出るように思うのです。
マクロレンズを使っての、ハイキ―なフォトや、前ボケを生かした写真などなど、楽しい撮影でした。
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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
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AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
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AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
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AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
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AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
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AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD
【おまけ】
千鳥ヶ淵を後にして、九段下駅→神保町駅→巣鴨駅と乗り継いで、巣鴨の桜並木と山手線コラボを狙い撃ちに行きましたが、
もう、桜は終わりかけておりました。E235系来るも、裏被り！（笑）。家路に着いたのでした。
2016年の桜＆山手線コラボ ⇒ ここをクリック！
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
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AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
