いたばし花火大会2018 Vol.2

この位置で花火が開くという憶測でフレーミング、アングル固定で撮影しています。
その為、アングルからはみ出るものもあったりしますが、それが逆に迫力のある写真になったりで、
撮影していて面白く感じました。


☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます！

※撮影設定の詳細については、Exif Quick Viewerをお使いになれば、
写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます（Internet Explorerに限る）。

※フルHD以上のパソコンでは、Internet Exploreの画面解像度が約120％拡大表示されるように初期設定されている場合があり、
写真が実際の画素数以上に拡大表示され、解像感が落ちてしまいます。
写真をパソコンにダウンロードしてご覧いただくか、Google Chromeでご覧いただくと、等倍拡大になりますので、
高精細画質をお楽しみいただけます。

☆Windowsパソコンで、Safari以外のブラウザでご覧になられますと、当ブログに埋め込みのYoutubeの音楽を聴きながら、写真をご覧になれます


では、昨日の続きです。
























全て、
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED

【撮影設定】
ホワイトバランス：オート
フォーカス：マニュアル（置きピン）
絞り：F11
シャッター速度：バルブ

三脚使用
ミラーアップ使用
電子先幕シャッター使用
リモートコード使用


次回に続く

いたばし花火大会2018 vol.1

平年よりも22日も早く6月29日に関東甲信は梅雨明け。それ以来、東京は32日間30℃超えの夏日。
昨日は名古屋で観測史上最高の40.3℃を記録するなど、猛暑が続いていますね。
台風13号が来週9日ごろに本州に上陸かと言われていますが、台風一過で猛暑が一段落つくことを
願って止みません。

さて、たまたま今日は公休日で、久しぶりに花火大会に足を運びました。
2011年8月の神奈川新聞花火大会（2017年から神奈川新聞花火大会は無期限中止中）で、
同僚と一緒に打ち上げ花火を撮影して以来であります。

今回の観賞と撮影は、東京都板橋区の荒川河川敷の、「いたばし花火大会」です。
都営地下鉄三田線は通勤ラッシュ以上の込み合いで大変でしたが、夏の風物詩を満喫できて、
楽しい日となりました。

前もって買っておいた指定席は、ベルボンの三脚、ULTRA LUXi Fを置いても、
前後の座席の高低差が充分にあり、撮影に支障がありませんでした。

24-70mmの24mmでは画角からはみ出るような尺玉があり、それはもう、迫力がありました。
花火が開く位置と高さを見極め、アングルを変えながらで忙しくも、楽しみながらの撮影でした。
枚数がそこそこありますので、何回かに分けてお披露目させていただきます。


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【撮影設定】
ホワイトバランス：オート
フォーカス：マニュアル（置きピン）
絞り：F11
シャッター速度：バルブ

三脚使用
ミラーアップ使用
リモートコード使用


花火の開く大きさや明るさを見ながら、バルブでのシャッター速度の調整にも、集中しながらの撮影です。
きらきらと白い光を放ち輝くものや、特にスターマイン（連射連発打ち上げ）時には、シャッター速度を長くすると
花火の色が飛んでしまうので、注意が必要です。

























全て、
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED




次回に続く

山手線内回り 駒込駅 July 18th,2018

大変ご無沙汰しております。
例年ならば、5月芝桜、6月紫陽花の撮影をするところですが、今年は他の私用で行かずじまいでした。
ですので、本当に久しぶりの撮影でございます。

6月29日に関東甲信の梅雨明けが発表になり、以来、猛暑続きであります。
今日も35℃を超える中でしたが、久しぶりの被写体として、毎日通勤と帰宅で使っている山手線を選びました。
今日現在で、山手線運用51編成中、新型車両E235系は21編成まで増えていますので、半分弱の遭遇率で、E235系が珍しくなくなってきました。

強いてレアなE235系編成としては、E231系4600番代の10号車を改造転用せずに10号車を新製した編成、
04編成（2017.5.23製造）と05編成（2017.6.9製造）の2編成でしょう。
今日は、内回りの撮影にて、その04編成と遭遇したのでした。編成については、次の、東京総合車両センターの
ページをご覧ください。

【E235系東京総合車両センター編成表】

ここをクリック　⇒　E235系編成表


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今日、最初のE235系の撮影は、08編成から。




次は、10号車新製車両を組み込んだ04編成。
内回りの先頭車両は11号車ですので、2両目が10号車となりますが、他のE235系編成と違い、
10号車の屋根が他の車両と同じ形状をしているのが見て取れます。
E231系10号車改造転用車両の10号車、屋根の縁が低くなっているので違いは分かりやすいです。












ビルの影が先頭車両の面に落ちるようになったので、一巡してきた08系は、早めのシャッタータイミングで。



撮影も一巡したので、これにて撤収。


全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

2018.3.31 芝公園 増上寺 東京ミッドタウン

都内の桜は見納めですね。来年は可能な限り一日で数か所に撮影に出向こうかと思います。
撮影チャンスを逃さないポイントは、インターネットで確認できる開花状況情報で7分咲きのタイミングで行く。
開花状況情報は1～2日遅れる場合があるからです。

3月31日は、芝公園、そのお隣の増上寺、そして、東京ミッドタウンへ足を運びました。
芝公園は、枝垂れ桜がメインで、東京ミッドタウンのソメイヨシノは殆ど散っておりました。


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【芝公園】














【増上寺】








【東京ミッドタウン】





全て、
D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED

播磨坂 桜並木 ―東京都文京区―

東京23区内のあちこちで桜（ソメイヨシノ）の満開を迎えました。最高気温が22℃で汗ばむ陽気、今日は上着なしで出歩きました。
毎年、限られたチャンスでの桜の撮影ですが、今年はこれまで桜を見に行ったことがない場所をを選びました。
文京区の播磨坂桜並木、東京メトロ丸ノ内線茗荷谷駅から10分ほど歩いたところです。
なかなか見応えのある桜並木で、身も心も癒されました。


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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED


D810
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G（IF）


D810
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G（IF）


D810
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G（IF）


D810
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G（IF）


D810
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G（IF）


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED

東京モーターサイクルショー 2018.3.25

昨年に引き続き、東京モーターサイクルショーへと出向きました。

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東京モーターサイクルショー2018の写真の前に、わたくし事。

昨年の東京モーターサイクルショーの時点で、2017年の冬には、中古のCB1300スーパーボルドール（6速ミッション）を買おうと計画していました。
東京へ転勤で戻ってくる直前（2015年9月）に、CB1300スーパーボルドール（2011年9月新車購入）を、
泣く泣く手放してからというもの、やっぱり乗りたくてしょうがなくてですね。

そして、2017年11月下旬、行きつけだったバイク屋さんにCB1300スーパーボルドールの中古はなく、
走行距離5,800kmの程度の良いCB1300スーパーフォア（2014年式）がありました。
さいたま市大宮区のバイクショップに走行距離18,000kmのCB1300スーパーボルドール（2014年式）
があるのを知っていたのですが、走行距離が少なめで、程度が良いのと、ハーフカウル無しの
スーパーフォアも所有し乗りたい思いがあり、CB1300スーパーフォアを2017年12月に購入したのでした。

以前乗っていました5速ミッションのに比べて、この6速ミッションは、とても滑らかな乗り味です。
感触的にですが、低速トルクは強いですが、5速ミッション時代のモリモリとした感じは少し薄れた感じです。
ハーフカウルがないので、ハンドリングも軽快。気になる燃費は、街乗りをしている分には、5速ミッション時代と変わらないです。
1300ccですから、それなりに、良くもなく、極端に悪くもなく、ですね。

※次のCB1300SFの写真、2018.3.26に差し替えました

D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED

では、本日見に行った東京モーターサイクルショーです。


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED

かっこいいよな！でも小柄な私では扱いきれないこと間違いありません。

D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
SB-910

トライアンフ、渋いですね。ハーレーダビットソンよりも好きかも。

D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


KYMCOブース。このモデルさん、CP＋2018のニコンのD850撮影体験ブースにも、いらっしゃっいましたよね？
左頬にある2つのホクロ、右眉毛上にあるホクロの位置が一致します。

気になったので調べました。アイズ所属のファッションモデルの太田麻美さんで、ニコンのブースにもいた方です。

D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910

一番心を踊らせてくれたのが、このCB1000R。
かっこいいです！

D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G
SB-910


国際会議場駅への帰り道。チューリップを撮影。癒されました。


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G


D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G

再び、小田急電鉄 ―2018.3.14 喜多見駅―

2018年2月22日に、以前私が配属していた支店の同僚に、LSEの撮影をご一緒しませんかとお誘いしまして、
いよいよその日を迎えました。見事なまでの快晴、実に撮影日和となりました。
ホワイトデーでお忙しいところ、ありがとうございます。

鉄道写真は初めてだと同僚は言っていましたが、撮影した写真を見ると、とても初めてとは思えないほど、
構図もレリーズタイミングも決まっていまして、我が事のように嬉しかったです。
焦点距離105mm（35mm換算157mm）では、ちょっと難しい場所なんですけど、お見事でした。

私はというと、ほとんどを、フルサイズ250mm程度で撮影。レリーズタイミングミスを連発。
本日公開の写真の大半は、若干のトリミングをしております（汗）。まだまだ修行足りませぬ（笑）

さて、ダイヤ改正の3.17が迫ってきました。LSEの引退まであとわずかです。
私としましては、LSEの見納めであります。VSEやMSEを選んで利用していた私だけに、
もう少しLSEにも乗っておけばよかったと思いますが、もう遅いですね（笑）。LSE、ありがとうございます。


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3560F、他の3000形とスカートが違いますね。


※若干のトリミングあり


※若干のトリミングあり










※若干のトリミングあり

そして、LSEのトリミング無しの一枚。
辛うじて、車輪が切れていないが、ちょっとこれは。。。汗

まあ、いいか（笑）


全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

CP＋2018 with D810 & D850

今年もCP＋に行ってきました。今年からカシオがCP＋への出展を取りやめてしまいました。
以前のような、各社がステージでモデルさんを出演させてのプレゼンテーションを行うメーカーは
無くなってきました。試し撮りのコーナーがありますが、細々としたものになっています。

しかし、プロ写真家の先生方のお話しが聞けるステージの充実度は相変わらずで、大盛況。
今年も私は、阿部先生のステージを拝見しました。D850についてのお話しは、とても参考になりました。


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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED


D810
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G（IF）
SB-910


D810
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G（IF）
SB-910


次に、
【D850＋AF-S NIKKOR 105mm f/1.4E EDの試し撮り体験】


D810から飛躍的な進化を遂げましたのが、D850。
裏面照射型CMOS、有効画素数4575万画素。
新型画像処理エンジンEXPEED5で、常用ISO感度64-25600。
単体コマ速7コマ（バッテリーパックにEN-EL18bを装填したらコマ速9コマ）。
クロスセンサー99点を含む153点のフォーカスポイントで飛躍的な捕捉力アップ。
D5よりも大きいファインダー倍率0.75倍などなど、挙げたら多数の特長があります。

実際に、D850と105mmF1.4のレンズで、撮影体験が出来ました。その写真が次です。

【絞り F2.8】


【絞り F2.8】


【絞り F1.4】


【絞り F1.4】

D850
AF-S NIKKOR 105mm f/1.4E ED
スピードライト無し


率直な感想です。

「周辺AF測距点の精度抜群！」

被写界深度が浅いF2.8とF1.4開放撮影で、瞳の位置にあるオートフォーカスポイントを選択し、AF-Cで、10枚ほど撮影しました。
その10枚すべてが、しっかりとまつ毛にピントが来ていて、非常に嬉しく思えました。
51点AFのうち、中央の15点以外はクロスセンサーではないD810では、クロスセンサー以外のAF測距点で撮影すると、
その精度はばらつきがあり、目（まつ毛）にピントが合っていないという写真も撮れてしまっていました。
AFエリアの端までクロスセンサーがあるD850は、その不満を、見事に解消してくれています。