80-400mm

2018年03月14日

再び、小田急電鉄 ―2018.3.14 喜多見駅―

2018年2月22日に、以前私が配属していた支店の同僚に、LSEの撮影をご一緒しませんかとお誘いしまして、
いよいよその日を迎えました。見事なまでの快晴、実に撮影日和となりました。
ホワイトデーでお忙しいところ、ありがとうございます。

鉄道写真は初めてだと同僚は言っていましたが、撮影した写真を見ると、とても初めてとは思えないほど、
構図もレリーズタイミングも決まっていまして、我が事のように嬉しかったです。
焦点距離105mm(35mm換算157mm)では、ちょっと難しい場所なんですけど、お見事でした。

私はというと、ほとんどを、フルサイズ250mm程度で撮影。レリーズタイミングミスを連発。
本日公開の写真の大半は、若干のトリミングをしております(汗)。まだまだ修行足りませぬ(笑)

さて、ダイヤ改正の3.17が迫ってきました。LSEの引退まであとわずかです。
私としましては、LSEの見納めであります。VSEやMSEを選んで利用していた私だけに、
もう少しLSEにも乗っておけばよかったと思いますが、もう遅いですね(笑)。LSE、ありがとうございます。


☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます!

※撮影設定の詳細については、Exif Quick Viewerをお使いになれば、
写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます(Internet Explorerに限る)。

※フルHD以上のパソコンでは、Internet Exploreの画面解像度が約120%拡大表示されるように初期設定されている場合があり、
写真が実際の画素数以上に拡大表示され、解像感が落ちてしまいます。
写真をパソコンにダウンロードしてご覧いただくか、Google Chromeでご覧いただくと、等倍拡大になりますので、
高精細画質をお楽しみいただけます。

☆Windowsパソコンで、Safari以外のブラウザでご覧になられますと、当ブログに埋め込みのYoutubeの音楽を聴きながら、写真をご覧になれます


小田急ダイヤ改正20180317

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3560F、他の3000形とスカートが違いますね。

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※若干のトリミングあり

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※若干のトリミングあり

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※若干のトリミングあり

そして、LSEのトリミング無しの一枚。
辛うじて、車輪が切れていないが、ちょっとこれは。。。汗

まあ、いいか(笑)
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全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR



wao2010 at 15:07|PermalinkComments(0)

2018年02月27日

小田急電鉄 ―2018.2.27 喜多見駅―

2018年3月17日のダイヤ改正で、またロマンスカーの一つが引退してしまいます。
そう、私たちの年代では、ロマンスカーといえば、まず思い浮かぶのが、LSEでしょう。
そのLSEが38年間の歴史に幕を下ろすのです。その日までひと月もありません。
以前私がいた支店の同僚と撮影の約束をしておりますが、今日は、その予行撮影へと足を運んだのです。

小田急の撮影は約4年振り、喜多見駅での撮影は、旧ブログの時代に撮影した以来の約10年振りとなります。

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本命の撮影の前に、試し撮り開始です。ほどなくしてVSEが来ました。

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まだまだこれは撮影を始めて2編成目。
写真構図内左右に伸びる架線ビームの影の落ち方が気になり、早めのレリーズタイミングとなりました。

本命のLSE。これが新宿駅から折り返して下って来るのを狙い撃つわけです。

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やはり、架線ビームの影の落ち方が気がかりです。

そうこうしているうちに、本命。

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400mmのままで、このまま連写したのでは、LSEの顔に架線ビームの影が落ちる!
私は、とっさに、ズームリングを回し、引きながら撮影したのでした。

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写真左に余分な空間ありですが、影が落ちずに済みました。


しかし、ズームを引きながら連写で撮った最後のショット(次の写真)、構図タイミングともに良いのですが、
運転席のところに、架線ビームの影がもろに落ちてしまいました。ボツ写真です。

DSC_2562_00001

400mmでの撮影をやめ、最初から引いて撮ることに。
オートフォーカスをやめて、置きピン撮影に切り替えました。
写真構図の左と右にある信号の間を綺麗に抜くためには、
手持ち撮影ながらも、構図を固定しつつも、シャッタータイミングに集中する必要があるからです。
オートフォーカスだと、車両先頭を追って、レンズを無意識に動かしてしまい、余計な信号機が構図に入るのです。

DSC_2600_00001

タイミングは理想的ですが、210mmでは、架線ビームの影がMSEの頭部に落ちてしまいました。
280~290mmまで寄ろう。

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影の落ちが最小限の位置を確定。
そして、再び、LSE。

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全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR



wao2010 at 18:18|PermalinkComments(0)

2018年01月03日

2018.1.1 羽田空港 ―Tokyo International Airport―

10年程前に知り合いました、元航空機撮影のプロカメラマンの方と、一昨年の元日に第二ターミナルビルでの撮影で久しぶりにお会いしたのですが、
去年と今年の元日にはお目にかかることがありませんでした。D滑走路の撮影スポットがないか聞いてみたかったのですが。
D滑走路の展望台など作ってほしいものですね。めっきりと第二ターミナルビル前のC滑走路での離着陸が減ってしまい、寂しい限りですが、
今後も、東京スカイツリーを背景とした画をもっともっと撮影してみたいと意気込みは不滅であります。


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C-3PO JETが居ました。C滑走路での離陸を期待しながら、この後も撮影しました。

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離陸のため、C-3PO GETが滑走路へと向かいます。
しかし、遠く離れたD滑走路での離陸でした。

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全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR



wao2010 at 22:22|PermalinkComments(0)

2018年01月02日

2018.1.1 羽田空港 ―Tokyo International Airport―

元日恒例、羽田空港(東京国際空港)の第2ターミナルでの航空機撮影です。
風向きによるのですが、この日の殆どの離陸がD滑走路で、C滑走路からの離陸が僅かでした。
D滑走路がなかった時代の撮影は、ひっきりなしにC滑走路での離着陸があり、見ていても、
撮影していても楽しかったのですが、物足りないですね。

今年は、何度となく羽田空港に通ってみて、情報を得ながら撮影してみようかと思っている次第です。


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写真はトリミングも多少しておりますので、撮影データの焦点距離の限りではありません。
35mm換算、80-400mmあれば、充分に楽しめる場所です。

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D810
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR



to be continued...



wao2010 at 23:33|PermalinkComments(1)

2018年01月01日

Happy New Year 2018

― 明けましておめでとうございます ―

昨年も、皆様のおかげをもちまして、素敵な一年を過ごすことが出来ました。
今年も、どうぞ、よろしくお願い申し上げます。

杉並区の弟の家族も元気で、昨年11月に久しぶりに会った甥っ子二人が、5歳と3歳。
大きくなった姿と、彼らの健気さに喜びを感じています。


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昨日、豊島区も、午前中に初雪が見られました。日中は時折小雨がぱらつく、曇り空でしたが、
天気予報通り、今朝は快晴で、素敵な初日の出を迎えられました。

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D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED

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D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR

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D810
AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G

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D810
AF-S NIKKOR 35mm f/1.8G ED



wao2010 at 08:23|PermalinkComments(0)

2017年11月21日

2017.11.21 Sunrise in Tokyo

昨日は、最低気温が4℃、最高気温も11℃で、12月中旬並みの冷え込みとなりました。
日付が今日に変わったころには、気温が3℃まで下がり、今朝は6℃でした。
冬型の気圧配置となり、東京の今朝は快晴の朝で、日の出の時は、息が白くなる寒さながらも、
とてもすがすがしい朝でした。


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以上、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR


バルコニー景観。東池袋方面。

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D810
SP 90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 VC USD



wao2010 at 08:36|PermalinkComments(0)

2017年11月12日

2017.11.12 Sunrise in Tokyo

北北西の風が冷たく吹く今朝です。
朝は一段と肌寒くなって、秋の深まりを感じます。


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全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR



wao2010 at 06:41|PermalinkComments(2)

2017年10月04日

2017 中秋の名月 そして、東京スカイツリー「幟(のぼり)」

自宅にて撮影。
東京都内は曇りがちの夜となりましたが、雲の切れ間から、少しだけ覗かせてくれました。
中秋の名月です。10分ほど月を狙って、雲がかからない綺麗な月を撮れたのは、ほんの数枚でした。

そして、今日の東京スカイツリーのライティングは、「幟(のぼり)」。
東京スカイツリーの近くに撮りに行けばよかったと思いながらも、その綺麗な色合いに見惚れました。

中秋の名月といえば、満月と思いがちですが、今年の中秋の名月の月齢は、13.9で、満月は、明後日、10月6日になります。
旧暦は月の満ち欠けに基づいていて、新月→満月→新月の周期は、月が地球の周りを一周する約29.5日に相当するので、旧暦で一か月は29日か30日でした。
中秋の名月と言われている旧暦8月15日を、太陽暦にすると、今年は、10月4日がその日になるわけですが、
月が地球の周りを公転する日数と、太陽暦のひと月の日数にずれがあるため、今年の中秋の名月は、満月ではないとのことです。

それにしても、中秋の名月というと、9月のイメージがあるのですが、なぜ今年は10月なのかしら。
旧暦と太陽暦では、3年間で一か月の誤差がでるのですが、その一か月の誤差を調整されたのが今年だからだそうです。
今年は、旧暦の5月が2回あったそうで、その1か月のずれが、10月4日の中秋の名月となった訳とのことです。



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全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR



wao2010 at 21:04|PermalinkComments(0)