小田急電鉄
2018年03月14日
再び、小田急電鉄 ―2018.3.14 喜多見駅―
2018年2月22日に、以前私が配属していた支店の同僚に、LSEの撮影をご一緒しませんかとお誘いしまして、
いよいよその日を迎えました。見事なまでの快晴、実に撮影日和となりました。
ホワイトデーでお忙しいところ、ありがとうございます。
鉄道写真は初めてだと同僚は言っていましたが、撮影した写真を見ると、とても初めてとは思えないほど、
構図もレリーズタイミングも決まっていまして、我が事のように嬉しかったです。
焦点距離105mm(35mm換算157mm)では、ちょっと難しい場所なんですけど、お見事でした。
私はというと、ほとんどを、フルサイズ250mm程度で撮影。レリーズタイミングミスを連発。
本日公開の写真の大半は、若干のトリミングをしております(汗)。まだまだ修行足りませぬ(笑)
さて、ダイヤ改正の3.17が迫ってきました。LSEの引退まであとわずかです。
私としましては、LSEの見納めであります。VSEやMSEを選んで利用していた私だけに、
もう少しLSEにも乗っておけばよかったと思いますが、もう遅いですね(笑)。LSE、ありがとうございます。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます!
※撮影設定の詳細については、Exif Quick Viewerをお使いになれば、
写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます(Internet Explorerに限る)。
※フルHD以上のパソコンでは、Internet Exploreの画面解像度が約120%拡大表示されるように初期設定されている場合があり、
写真が実際の画素数以上に拡大表示され、解像感が落ちてしまいます。
写真をパソコンにダウンロードしてご覧いただくか、Google Chromeでご覧いただくと、等倍拡大になりますので、
高精細画質をお楽しみいただけます。
☆Windowsパソコンで、Safari以外のブラウザでご覧になられますと、当ブログに埋め込みのYoutubeの音楽を聴きながら、写真をご覧になれます。
3560F、他の3000形とスカートが違いますね。
※若干のトリミングあり
※若干のトリミングあり
※若干のトリミングあり
そして、LSEのトリミング無しの一枚。
辛うじて、車輪が切れていないが、ちょっとこれは。。。汗
まあ、いいか(笑)
全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR
2018年02月27日
小田急電鉄 ―2018.2.27 喜多見駅―
2018年3月17日のダイヤ改正で、またロマンスカーの一つが引退してしまいます。
そう、私たちの年代では、ロマンスカーといえば、まず思い浮かぶのが、LSEでしょう。
そのLSEが38年間の歴史に幕を下ろすのです。その日までひと月もありません。
以前私がいた支店の同僚と撮影の約束をしておりますが、今日は、その予行撮影へと足を運んだのです。
小田急の撮影は約4年振り、喜多見駅での撮影は、旧ブログの時代に撮影した以来の約10年振りとなります。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます!
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写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます(Internet Explorerに限る)。
※フルHD以上のパソコンでは、Internet Exploreの画面解像度が約120%拡大表示されるように初期設定されている場合があり、
写真が実際の画素数以上に拡大表示され、解像感が落ちてしまいます。
写真をパソコンにダウンロードしてご覧いただくか、Google Chromeでご覧いただくと、等倍拡大になりますので、
高精細画質をお楽しみいただけます。
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本命の撮影の前に、試し撮り開始です。ほどなくしてVSEが来ました。
まだまだこれは撮影を始めて2編成目。
写真構図内左右に伸びる架線ビームの影の落ち方が気になり、早めのレリーズタイミングとなりました。
本命のLSE。これが新宿駅から折り返して下って来るのを狙い撃つわけです。
やはり、架線ビームの影の落ち方が気がかりです。
そうこうしているうちに、本命。
400mmのままで、このまま連写したのでは、LSEの顔に架線ビームの影が落ちる!
私は、とっさに、ズームリングを回し、引きながら撮影したのでした。
写真左に余分な空間ありですが、影が落ちずに済みました。
しかし、ズームを引きながら連写で撮った最後のショット(次の写真)、構図タイミングともに良いのですが、
運転席のところに、架線ビームの影がもろに落ちてしまいました。ボツ写真です。
400mmでの撮影をやめ、最初から引いて撮ることに。
オートフォーカスをやめて、置きピン撮影に切り替えました。
写真構図の左と右にある信号の間を綺麗に抜くためには、
手持ち撮影ながらも、構図を固定しつつも、シャッタータイミングに集中する必要があるからです。
オートフォーカスだと、車両先頭を追って、レンズを無意識に動かしてしまい、余計な信号機が構図に入るのです。
タイミングは理想的ですが、210mmでは、架線ビームの影がMSEの頭部に落ちてしまいました。
280~290mmまで寄ろう。
影の落ちが最小限の位置を確定。
そして、再び、LSE。
全て、
D810
AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR
2014年04月03日
座間桜 2014 ~其の弐~
今日の関東地域は豪雨とのこと、どうか、皆さん、お気を付け下さいね!
では、座間桜の続編です。
撮影中盤以降は、厚めの雲に日が陰ったり、うす雲で明るくなったりと、
ころころと光線状態が変わり、後ろを見上げては、太陽と雲の状況を確認、
その都度、ISO感度、シャッター速度、絞りを調整しました。
今年はご一緒できませんでしたが、いつも座間桜撮影で一緒だったMさんから、
編成の情報を得ました。情報に疎い私ですが、来る編成の殆どを撮影した中に、
現在レアな編成を、偶然にも、2編成撮影していたようです。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます!
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写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます(Internet Explorerに限る)。
先ずは、レア編成前に、時系列順に、VSEの上りから。
【レア編成~その壱 2054F】
インペリアルブルー帯とオレンジLEDの2054F(小田原方2454)。
この組み合わせは、現時点では、1編成のみとのことです。
ブルーリボンステッカー無しのMSE。ステッカー無しがあるんですね。知りませんでした。
これがレアなのかどうかは不明。
通勤でも、良く乗った4000形。
再び、VSE。
そして・・・
【レア編成~その弐 1081F】
1000形唯一の8両編成(小田原方1481、新宿方1081F)
そして、締めに、VSEがもう一本!
これは、日毎に運用編成が変わる運行枠ですが、
事前に小田急サイト内の特急ロマンスカー空席照会ページで、
VSEが来ることはチェック済でした。
全て、
D800
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G(IF)
【おまけ】
座間桜を撮影後は、町田駅にて途中下車、町田駅近所の私の元住処だったマンションの
直ぐ近くで行きつけだったコンビニエンスストアのオーナー夫人にご挨拶した後、
VSEで新宿へ向かい、その後、東京駅から名古屋へと帰宅しました。
iPhone5
「笑っていいとも」でお馴染みの、スタジオアルタの前にて。
「笑っていいとも」、3月31日に、終わってしまいましたね。
D800
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
D800
AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED
私のは一つ前の機種。次のが現行機種。
2014年04月02日
座間桜 2014 ~其の壱~
2012年4月13日以来、2年振りに、ここへ来ました。座間桜です。
名古屋から新幹線、JR横浜線、小田急線を使っての日帰り。
桜と小田急のコラボで惚れ込んでいる場所です。
当初は、週間天気で晴れの予報だった4月4日に、
ツーリングも兼ねての撮影にする計画でしたが、
計画を立ててから日が経つごとに、4日が晴れから曇りの予報と変わり、
4月1日の朝の段階では、曇り時々雨の予報となりました。
そこに、毎年座間桜撮影でご一緒した方から、
座間桜も満開になったのではないかという
知らせを4月1日の0時過ぎにメールで頂いたこともあり、
撮影チャンスが4月2日しかないと判断した私は、
「明日行こう!」と、急遽、前倒し決行することにしたのでした。
4月1日は、仕事の都合で4月2日の午前2時前の帰宅になることは分かっていました。
睡眠もきちんととっておきたいという思いで、ツーリングではなく、
新幹線での移動に変更、今日を迎えました。
今回持ち出したカメラ本体は、D300ではなく、D800。
DXクロップではなく、FXのままでの撮影です。
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座間桜は見事な満開!撮影にも身が入ります。
まずは、本命第一弾までの予行撮影。
本命第一弾のLSE。LSE引退の噂があるんですよね。
全て、
D800
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G(IF)
次回に続く・・・
私のは一つ前の機種で、現行機種は次のもの。
2012年04月13日
座間桜 2012
4月9日に満開を迎えた座間桜、4月11日狙い撃つつもりだったが生憎の悪天候でやむなく断念。
しかし、諦めきれずに、たまたま当初から公休日だった今日、4月13日の金曜日(笑)に、リベンジへと向かった。
座間桜の満開タイミングとほぼ変わらない近所のソメイヨシノの巨木の桜の散り具合からして、
まだまだイケる!と見込んだからだ。
東日本大震災と計画停電の影響もあってロマンスカーの運行を止めていた小田急。座間桜の写欲を無くしたあの時から約一年、
そして、天気に悩まされたこの数日間だったが、見込み通りの咲き具合だった桜が、
「ようこそ、いらっしゃい!」と言わんばかりに迎えてくれた。感無量だった。
MSE60000さんに、座間桜に着いたことを伝えるメールを送ると、撮りたくて仕方がなかったのでしょうね、
D300s+ナノクリ70-200mmF2.8を持って、お越しになった。
2年ぶりの再会である。編成についてディープな話をしていらっしゃったのですが、ごめんなさい、チンプンカンプンで。
「撮ったらいいんですよw」っていう言葉通り、撮りまくったw。
今先程、思い出して調べたのですが、5000形って引退したんですね(涙)。
通勤でも全く見なくなったので、どうしたのかと思ってました。
そう、何形か思い出せなかった編成は5000形+8000形のことです。
本日は、わざわざお越しになり、ありがとうございました!
何はともあれ、一気にご披露!
BGM、小田急ロマンスカーCM曲「ロマンスをもう一度」by葛谷葉子に乗せて♪
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8000形10両
8000形6両
インペリアルブルーの話をしてたら来た!
インペリアルブルー2000形2052FでフルカラーLED
私はこれを迎え撃ってから退散。MSEさん、本日はありがとうございました!
次回は、別の場所で撮影しましょう!
以上、全て
D300
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G(IF)
2012年04月11日
無念の雨
満開を迎えている座間桜ですが、下見をした4月6日以来の公休日の今日は、朝からあいにくの雨…orz。
昨年は大震災の影響で撮影できなかったので今年は絶対に!と思っていただけに残念でなりません。
今日の風雨で殆ど散ってしまうのではないかと思われます。
座間桜と小田急小田急線とのコラボをお伝えするために、一昨年撮影した写真を載せたいと思います。
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【2010年4月6日撮影】
D300
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G(IF)
【追記】
雨が止んだので、カメラを持って座間桜へ向かったのですが、座間市に入った矢先に本降りの雨に遭い、引き返しました…orz。
2011年04月08日
【在庫】座間桜 2010.4.6撮影
「さぁ、寝よう!」と就寝態勢だった23時32分過ぎ、
iPhoneがいきなり鳴りだした。
緊急地震速報だ。
「マジかよ…」
暫くすると、まるで電車の連結部分に乗っているような揺れが来た。
ラック上のプラズマテレビが軋みながら揺れる。
スパイク4点支持の28kgスピーカーも…。
とりあえず左右のスピーカーを両手で支えた。
1分近く経っただろうか、揺れは収まったが、
おかげで眠れなくなった…。
震度3・・・マンション9階は、震度3でも怖いのだ。
今年、地震がなければ、昨年同様に小田急電鉄小田急線の座間桜へ出掛けていたはずですが、お立ち台が補修工事中、特急ロマンスカー全てが運行中止という現状も踏まえて、今年の撮影は見送ることにしました。23時32分の地震で眠れないついでに、昨年、旧ブログにて公開していたつもりだった一枚をお披露目することにします。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます!
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昨年、2010年4月6日撮影の在庫
D300
AF-S VR Zoom Nikkor ED 70-200mm F2.8G(IF)