表参道イルミネーション Vol.2表参道イルミネーション Vol.4

2010年12月13日

表参道イルミネーション Vol.3

 久しぶりの本格的な雨ですね。降雪でない限り、往復約60kmのバイク通勤の私ですが、帰りの運転中に違和感を覚えたのでした。
 フロントタイヤとリアタイヤ同時交換した昨年の夏から、走行距離22,000kmを超えた10月の初めに、リアタイヤがパンクしてしまった際、リアタイヤだけを買い換え、フロントタイヤは、そのままにしていたのですが、さすがにフロントタイヤも寿命なんでしょうね。見た目では偏摩耗は見受けられず、3分山ほど残っていて、スリップサインは全く出ていないのですが、硬化がかなり進んでいるのだと思います。カーブの最中に、フロントタイヤだけがアウトサイドに流れる挙動があるのです^^;。その為、意図するバンク角度でライン取りしているのに、車体が曲がるのが遅れてくるような変な感覚。履き替えて3,000kmを超えたぐらいのリアタイヤのウェットグリップは、かなりの食いつき感があるのですが、フロントは流れる…。う~ん、これは、かなりヤバいですね~。まだ一切手をつけていない冬のボーナスもあることですので、早急にフロントタイヤも履き替えることにします。

 そうそう、夜間雨天走行と言えば、バイクを運転中、ヘルメットのシールドは無数の雨粒と、外気とヘルメット内の温度差でシールド内側に生じる結露で、街灯やショップの看板照明はギラつき、先行車の後部と、対向車のヘッドライトや白線などの舗装ペイントの反射ぐらいが見えるだけで、細部までの確認は出来ないのです。ワイパーが付いてませんからね、ヘルメットのシールドには。グローブで拭えば多少マシになる程度でクリアにはなりません。
 対向車のヘッドライトが当たった瞬間と直後は最悪で、シールドがギラギラと反射して、その間は、真っ白で全く何も見えません。そのまぶしい反射の後は目が暗順応するまで一瞬のタイムラグが生じます。その間、全く視界が無くなるわけです。左右のサイドミラーも無数の雨粒で後続車のギラついたヘッドライトぐらいしか確認できませんので、慣れた道での勘もかなり働かせながら運転せざるを得ない状況です。
 そういう状況下、片側一車線の道路で法定速度+10km/hぐらい、車間距離10m程度でスムーズに流れている車列に、後ろから煽ってくる車両が、たま~に居ます。余りに酷い車両は、道を譲りますが、目に余ります。ほんと、止めてほしいものです。「じゃあ、雨の日の運転をやめたら?」と言われそうですけどね…^^;
 普段通勤に使うことのない国道246号(通称ニーヨンロク)は、渋滞時を除き、70~75km/h程度の速度で、四輪二輪問わず、走行車線の奪い合い、二輪は走行中の四輪間すり抜けが繰り広げられるようなサーキット的幹線道路ですので、夜間雨天時は更にリスキーです。各車、晴天時と殆ど同じ走りをしてますからね(苦笑)。ニーヨンロクの頭上が、首都高速3号渋谷線ですが、例えば首都高速3号が渋滞なく普通に流れている状態で、霞が関までの首都高3号と信号機のある国道246号の所要時間電光表示をみると同一所要時間なんてこと普通にありますからねw。帰宅の周り道でニーヨンロクを夜間雨天走行したこともありますが、かなりヤバかったのを思い出します。

 いつだったか、これは夜間晴天の日のことですが、ニーヨンロクの駒沢~用賀間にて、同様の車間距離10m程度で車列が70~75km/hで流れているとき、私は3車線のうち、一番流れのスムーズな真ん中の車線を走行中、右側を並走していたハイエースが、いきなり真ん中の車線に、私のバイクにぶつかりそうな勢いの車線変更で寄せてきた時には驚きました。私は弾き出されたような感じになり、幸い左のバス優先車線が開いていたので、事なきを得ましたが、死ぬかと思いましたよ。ほんとに危険です…。渋滞の時は身動きが取れないほどの込み方。流れが良い時はサーキット化。ニーヨンロクを走りたがらない人がいるのも、うなづける気がします。私はニーヨンロクで後続車をぶっちぎって飛ばすのが大好きですけど^^;。国道246号は、関西の道路で例えれば、京阪神を結ぶ国道171号(イナイチ)の混雑ぶり、道路のサーキット化でいうなら新御堂筋ってところでしょうか。

 では、先だってから公開中の、表参道イルミネーションの続きです。

☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧になれます!

※撮影設定の詳細については、Exif Quick Viewer をお使いになれば、写真拡大後の写真上、「右クリック」、「Exif Quick Viewerを起動」で確認できます。

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To be continued...

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wao2010 at 23:48│Comments(0)TrackBack(0) 夕景・夜景 | イルミネーション

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